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对于下游来讲,除了采购成本之外,下游用户分散,缺少供给类…


2019-03-16  分类: 最后一公里

滚了无数投资人爸爸的钱后,如果说摩拜和ofo还有统一战线的可能,那么同仇敌忾解决眼下共享单车“惨不忍睹”的境况,当仁不让是第一位。之前一直有讨论共享单车产能过剩,市场对共享单车的内需可能不及2000万辆,而统计数据显示,2017年预计投放共享单车总量可能接近2000万辆,产能甚至会达到3000万辆。但目前来看,倒不是产多少、过不过剩的问题了,一大波人为损害正在来袭。

笔者坐标北京,每次赶早上班,都能看到载着ofo或者摩拜的车驶过,工作人员会将自行车整齐摆放在地铁口,供有需之人骑行“最后一公里”。本来好好的一件事,方便你我他出行,顶多就是共享单车间“打打架”,比谁又拿了投资人爸爸一笔亿元多的融资啦,谁又跑到哪个城市投了多少辆自行车,谁又拉来巨头合作,谁的单车又高级了些,再或者哪里又冒出更多入局者等等。至少表面还是风平浪静的,正如这些原本该安在的摩拜和ofo,谁被骑走谁被留下,各凭本事。如今看来真是,tooyoungtoonaive。各种花式破坏车的行为反倒比共享单车间的大战更火热,早前有众多网友爆出那些单车们的“悲惨境遇”。

让人说什么呢?明显是人为损坏吧。轮子都歪成这样了……还有把刹车卸了的……3月12日,有微博网友爆料,“恰逢周末、两会期间免费,从慈云寺到大望路,竟然两站地的路程没找到一辆完好无损能骑的,扒车胎、卸脚蹬、拆链条、拽车把竟有三辆车座上被吐了口水。”还有网友表达了对共享单车的痛心:她走15分钟的路,开了5-6辆ofo小黄车,都是坏的,加上不用开就知道是被破坏的一共超过10辆。或许本也不指望造价几百的小黄车用到“地老天荒”,可摩拜最初推得那批造价千元,又是实心胎,沉得很,理应更能承受“风雨”,事实也没好到哪去。锁还能被暴力拆除……粗放的堆砌都算轻级别了……ofo也是……还有划花二维码、车编号的……硬件没损坏,但的确让人无车可骑。

估计这编号只有破坏者才知道了吧……或许压根没人知道。还有上打火机破坏二维码的……之前还有爆料,以别的二维码“替换”共享单车身上二维码的手段,火眼金睛都没法分辨啊!扫一扫却跳转至转账,而且还打着“押金”的名义,看起来还真像那么回事……贴小广告者自然不会错过,这天然的广告平台。只是少数情况?看看ofo东四环最大的维修中心,几千辆都是坏掉的自行车……据凤凰新闻报道,1月15日下午,深圳蛇口湾厦山公园旁边出现大面积人为破坏共享单车情况,小蓝、摩拜、小鸣、ofo等在内的几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”。“缺胳膊少腿”的自行车怎么办?人工呐!修车工变得抢手起来。最近网友一则微博爆料也让人“哭笑不得”,他说:一位大爷说他干大半辈子修车,从来没想过会去大公司上班,现在倒好了,好几个公司要聘请他。

六险一金加年终奖,突如其来的幸福总是给有技术的人。文明出行离我们有多远呢?或许不止几千辆共享单车的距离。你周围有这种情况吗?。谁说生鲜电商、社区电商的物流成本降不下来?——网络专访趣活快送杨树轶。nn每次报道和生鲜电商、外卖有关的项目,总有种人人都说需要但又不被看好的感觉——究其原因,大概是不少人认为它物流成本、人工成本太高。

这或许也是社区电商和生鲜电商最后一公里正在面临的最大问题。nn但现在,将宅配物流拿来创业的专业团队告诉你:物流成本在未来可能降到0元。你信吗?nn这次和我在“最后一公里”这个话题交流的,是趣活快送的杨树轶。作为一位99年开始接触电商,曾在DHL核心部门工作,有多年物流经验的人,他是这么看社区电商、生鲜电商物流的:nn生鲜电商和社区电商,现在是时候了吗?nn在杨树轶看来,已经足够强大的淘宝及B2C电商之外,电商的趋势正在往社区迁徙,逐渐发酵。现在,60-70%的消费发生在3公里之内,它包括吃喝玩乐这样的本地生活,但这60-70%的生意里却没有特别强大的电商。

而这样的社区电商环境一定会有格局上的变化(社区电商会有两个模式,一是到店消费,二是把服务给你带过来,我们重点讲第二种)。nn其实已经有不少公司在做3公里以内的电商。