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尽管阿里和饿了么公关都表示对此事不予置评,但多方核实后,…


2019-05-16  分类: 最后一公里

虽然Amazon和Google都认为无人机是未来物流的方向,但是Skype的两位联合创始人对此有不同的想法。他们成立了一家名为 StarshipTechnologies的公司,要通过可以在人行道上行驶的自动机器人(与公司同名Starship),来解决最后一公里的物流问题。Starship以平均4英里/时(6.4千米/时)的速度行驶,一次可以运送20英镑(9公斤左右)物品。因为Starship机器人的速度很慢,运送距离有限,因此在每个城市都需要很多的基站。

Starship 99%是自动式的,但另外1%仍然由人来监控,在机器人出现问题时人为进行干预。运输途中,装有物品的车厢是锁住的,收件人通过移动端来进行解锁,同时也可以实时跟踪物流过程。StarshipCEOAhtiHeinla表示,他们的战略是做到“三个零”,即零成本、零等待、零环境污染。Starship的机器人是电动的,因此一定传统的卡车更环保。其设想是物流公司将货物运送到基站,再由机器人送到每家每户。其实这有点像Amazon提供的PrimeNow服务,只是用机器人取代了送货员。

Starship的目标客户显然是,和一小时送达的PrimeNow相竞争的公司。当然,如果Starship 证明其确实在成本上更有优势,或许Amazon也可以成为其客户。Starship宣称其机器人的耗电比大多数电灯泡还低,然后这个度量并不精确,而且机器人本身的成本也未知。如果一切顺利的话,Starship预计2016年开始在美国、英国等一些国家提供试点服务。2017年Q1日均快递8433万件,都可能是谁在处理?|图说。国家邮政局20日发布今年一季度中国快递发展指数报告,一季度全国快递业务收入984.6亿元,同比增长27.4%,是同期国内生产总值增速的4倍。

全国快递业务量75.9亿件、同比增长31.5%;日均快件处理量8433万件,人均快件使用量为5.5件。那么这么多快递,是如何处理的呢?在我们的印象里,快递集散点可能是这样的。但其实,他们也可能是这样的。比如亚马逊,世界首家实现仓储管理自动化。2012年亚马逊就出价7.75亿美元收购KivaSystems。在收购完成之后,亚马逊将其更名为亚马逊机器人(AmazonRobotics)。

亚马逊目前已在15个运营中心(fulfillmentcenter)部署了3万台仓储机器人。通过在仓储中心配置机器人,亚马逊每件商品的物流成本减少了21.3美分,占物流成本的48%。这是亚马逊的机器人,别看这些机器人身材小小,其实可以举起远超自重的货品,完成分拣。而现在,这些机器人早已不是亚马逊的专利,京东、菜鸟早已开始使用同类型的机器人。完成集中分拣之后,到了较小的集散点,目前也有了新型的机器人代替人工。图下为申通新采用的“小橙人”。

该机器人可以实现24小时不间断分拣;自动充电;主要针对长不超60cm宽不超50cm,重量在5kg以下的小件包裹,集扫码、称重、分拣功能“三合一”,可以识别快递面单信息,最优路线投递,每次扫码时间在1秒以内,运行速度3米/秒,每小时18000件分拣。京东也有和申通非常相似的机器人,申通叫做“小橙人”,不知道京东这款是不是叫“小红人”呢?在这个高速发展的行业里,可不仅仅有这些耳熟能详的大公司。