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点道室内地图新春版上线,新增全国主要城市的机场、高铁站室…


2019-05-19  分类: 最后一公里

来源北京商报作者蓝朝晖 姚倩10月18日,2018年世界智能网联汽车大会暨第五届中国国际新能源车展(以下简称“新能源车展”)正式拉开帷幕。本届新能源车展由节能与新能源汽车成果展、国际智能网联汽车及相关产业展两大板块组成,不仅展示了当前全球最新新能源车型,汽车智能网联化也折射出汽车业的发展新风向。私人消费占比逐步提升自2011年以来,中国市场已成为推动全球电动乘用车销量的中坚力量。

数据显示,中国电动乘用车销量在全球电动乘用车市场的销量份额中的占比约为37%。另据中汽协公布的最新数据显示,在国内汽车总销量同比下降11.55%的情况下,新能源汽车9月产销分别完成12.7万辆和12.1万辆,比上年同期分别增长64.4%和54.8%。在新能源汽车表现逆势上扬,成为略显疲态的车市最大亮点的同时,私人占比也逐步提升。中国汽车技术研究中心等机构共同发布的2018年《新能源汽车蓝皮书》指出,2016年以前,新能源乘用车私人消费市场的发展主要依靠限购城市的带动;随着新能源汽车产品种类逐步丰富、产品技术不断迭代升级以及产品日益符合消费者需求,新能源汽车私人领域消费占比大幅扩大,2017年推广应用41万辆,占总量的近57%,较2016年提升近25个百分点。仅从新能源乘用车领域看,私人消费占比提至78%。

今年前9个月,我国新能源汽车产销分别完成73.5万辆和72.1万辆,比上年同期分别增长73%和81.1%。我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。按照预期,到2020年我国新能源汽车销量将达到200万辆。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,从总体看,中国工资收入较高,有利于内需的普及,尤其是私车普及,这是中国汽车工业发展的重大机会。多位现场观众在接受北京商报记者采访时表示,此次新能源车展在参展车型和性能里程上均有所提升,而智能网联的普及,也让新能源汽车成为消费者购车的新选择。

不过,受新能源汽车牌照数量限制,目前北京地区的新能源指标已经排到了2021年,而2020年,根据产业政策,新能源汽车的补贴也将全面退出。对此,一位参加新能源汽车展的车企负责人表示,目前价格在10万元以下的传统燃油车型正在逐步被同等价位的新能源汽车所取代。我国新能源汽车开始走向了舞台的中央。在新能源汽车行业逐渐走向“成长期”之时,就需要开始接受市场的检验,从“野蛮生长”逐渐过渡到“高质量发展”,不同发展阶段需要有不同政策支持,车企更应加快转型步伐,解决“后补贴时代”新能源汽车产业的生存发展问题。去燃油化趋势明显实际上,自上一届新能源车展,长安汽车率先宣布2025年全面停售传统燃油车的计划后,越来越多的国内车企陆续公布停售传统燃油车的计划。

2017年10月,长安汽车发布“香格里拉计划”时宣布,公司于2025年将全面停售传统意义燃油车;2018年7月,北汽集团宣布,7月31日前,北汽自主品牌在北京地区全面停止传统燃油车的生产。在本届新能源车展上,北汽集团等车企也纷纷带来了新能源“高科技”。