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2019-08-12  分类: 最后一公里

近日人人快递正式推出“落地配”业务,希望通过共同配送的模式,解决“最后一公里”快递公司派件难的问题,公司CEO谢勤接受了网络采访。快递网点的模式与困境目前快递网点以加盟较多,主要负责揽件和派件,揽件是网点的盈利业务,而派件通常处于亏损状态,网点需要靠揽件补贴派件,才能维持整体盈利,一来派件的收入也并未随着人力成本的持续升高有相应的提升,二来电商公司、淘宝商家都在往城郊搬迁,区域内包裹数量下降,快递人员的人效收入都降低。市区网点租金涨幅虽不明显,但是需要面对包括营收下降、人力成本增加的双重压力,所以派件作为快递业务的末端服务,其经营模式存在改善的可能。

 快递公司“最后一公里”的收派剥离公司通过承接多家快递公司从网点到C端的快递业务,保持派件单价不变,共用设施和设备来分担配送成本,做到收派分离,并提供标准统一的管理制度和服务准则,包括包裹的交接、分拣、派送、问题件处理等都有明确的规定,解决服务端的问题。各家快递公司需要对接人人快递的系统,连接数据库或者输入相应的订单信息,并将此批快递放置到指定地点;同时系统分类并分配给运力,通常在快件到达的半小时后,快递就会被全部取走。目前既有和快递公司合作,也有直接和网点对接。此类服务有且只有通过第三方服务公司进行转包和分发,因为快递公司不会把订单和数据信息给到竞争对手。 扩充跑腿业务范围,转换过剩运力谢勤分析,承接B2B2C的快递业务,是公司同城配送的业务补充,为平台的运力提供了更多的订单,增加了收入。

服务上线后,运力平均收入增长50%左右,平均人效已接近150。目前所有运力都是兼职,依然采用抽佣的模式,只是快递业务客单价低,所以抽用比例有所下调。人人快递已经在北京、上海、深圳等八个城市开通一百多个网点,与四通一达、百世汇通、宅急送等进行合作;日派单数万件,落地配常驻自由快递人已达一千五百名,平均人效为100至150单每日。经过去年“双十一”的试验,能够做到同城5小时内送达,签收率在95%,对于超出时长的包括,承诺免运费赔付。并从快递公司每日两次配送,增加到每日四次配送。

就竞争而言,谢勤认为,率先进入市场及客户的排他性协议是未来的核心竞争壁垒。但目前看,落地配的业务有一定的限制条件,需要区域内快递达到一定数量级且订单分布足够集中才有可能实现盈利,而另外抽佣是否足够覆盖人人快递指定投放点的建仓成本,也是业务能否盈利的关键。刘强东接受外媒采访:无人机将改变物流,大部分京东员工不会因此失业。编者按:日前,京东集团首席执行官刘强东接受了美国财经新闻网站CNBC的独家采访。采访中他表示,使用机器人进行包裹运送可以帮助降低成本,改变物流业。

原文标题为“JD.comchiefRichardLiuseesdronedeliveryasthewaytoreachChina'sruralconsumers”。刘强东说,无人机技术尤其重要,它可以让京东这样的零售商以较低的成本提供偏僻地点的送货服务。他说:“如今,我们在大街小巷之中共有7万多快递人员,成本很高。如果可以使用机器人来运送包裹,成本就会降低很多。”在北京和上海这样的大城市,京东和阿里巴巴已经站稳了脚跟。

但是,不断扩大的中产阶级正在为小城市和农村的零售商开辟新的市场。而在基础设施不完善的小城市和农村,还没有一种像大城市那样具有成本效益的经营方式。刘强东说:“过去,在农村做生意很困难,因为物流费用不菲,成本太高。”据他介绍,用无人机来取代汽车进行从城市到农村的包裹运送,可以有效降低成本。他说:“如果使用无人机,物流费用将下降至少70%。

所以,这会对我们的资产负债表非常有益。”根麦肯锡2016年的报告称,全球包裹运输的成本(不包括取货、长途运输和分类)已经达到约700亿欧元(783.8亿美元),超过了市场的40%,而电子商务是最大的增长点。